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平地机配件差速器配置说明

2017-7-5 15:50:24 / 技术专区 / Views

各种车辆都少不了差速器,而且结构用途广泛,那么你知道作为平地机配件的一种,差速器是如何配置的吗?就让天和跟大家简单的说明一下吧!

差速器是车辆转弯性能的关键。当车辆转弯时外侧轮胎运动轨迹的半径需要比内侧轮胎运动轨迹半径要大,为了确保车辆转弯的度,所以就需要一个装置来改变内外车轮的转动速率。这就是差速器的由来。

根据运转方式和原理,差速器可以分为:直轴、伞齿差速器、单向差速器和滚珠差速器。下面我们就来一一了解一下吧!

1.直轴 SOLID AXLE

直轴是指没有差速作用的差速器,其工作方式是让左右轮胎都一直处于相等的转速,使其操控上更加平稳或应用在需要无差速大扭力的车型上,由于直轴的特性是无差速,因此车辆转弯时左右轮一直处于相互抵抗的状态,也就是用相等的速度旋转不同的距离,因此使用直轴的状态变成车辆内侧轮转速没有办法比外侧轮转速慢,容易造成转向不足的情况。

2.伞齿差速器 Gear Differential

伞齿差速器我们一般都叫伞差或齿差,工作方式是通过伞差内部的一组行星齿轮机构,其中包括四个小伞齿和两个与传动轴相连的半轴齿轮,这6个齿轮装置在伞差内部相互咬合在一起,每个半轴齿轮都咬合4个行星小伞齿,而每个行星小伞齿又咬合两个半轴齿轮,所以只要其中一个齿轮转动,必然会带动其它齿轮一起转动。而其中一个半轴齿轮朝某个方向转动时,另外一侧半轴齿轮必然会向相反的方向旋转,再通过灌注在差速器内部的差速油浓度标号不同来行成差速器需要的松紧度调校效果。因此当车辆要进行直线行驶时,由于左右两边的驱动轮受阻力大致相同的,动力输出轴会带动左右两边半轴齿轮,此时由于两边受到阻力一致,因此中间的4个行星小伞齿跟着两边的半轴齿轮转动而不会产生自传。当车辆进行转弯时,由于过弯内侧车轮行驶轨迹半径比外侧的要小,行驶的距离也会少些,那么产生的阻力变得比外侧的大,这样就意味着小伞齿转动这一侧车轮会更加吃力,这个平衡就被打破了,迫使行星小齿轮产生自传,使外侧车轮转速加快,这样就行程了内外侧车轮转速不同,因此可以让车轮顺畅的转弯。

3.单向差速器 One-way Differential

单向差速器在遥控车上的应用,主要根据安装的位置不同而又分为前单(Front one way)和中单(Center one way)。

前单也就是说车辆前轮只能朝单一方向(前方)转动,前单里的单向轴承使得左右输出轮轴可以单独自由的向前转动,但不能向后转动,而在加速状态下,前单的工作性质就变成了直轴,也就是左右前轮在按下油门的加速状态时是无差速状态的,但松开油门时左右两侧的前轮可以独立的自由向前转动,对地面施加的作用力是相同的,因此可以带来较好的初期转向反应,但在刹车时会有类似真车在行驶中拉手刹的状况,后轮减速了的同时两个前轮仍然在向前滚动,因此很容易使车辆的重心转移变得突然且不稳定,造成自转甩屁股的状况。

中单的工作原理与前单相同,但通常是搭配前轮差速器使用,因此相较于前单是让前轮在后轮刹车时仍自由向前转动,差异就是左右前轮仍具有差速作用,在操控上因差速器的作用使得车头较仅用前单的车头要稳定。

4.滚珠差速器 Ball Differential

滚珠差速器通常称为滚差,它的作用类似于施力差速器,同样可以让差速器的左右两侧输出半轴产生速度差,达成容易转弯的目的。而其工作方式为在差速器大齿盘上排列着一圈小滚珠,而大齿盘的两侧各有一片压板压着小滚珠,再以穿过两侧输出接杯中间的螺丝固定。因此当固定住差速器大齿盘时转动单一侧的输出接杯,通过压板摩擦导致滚珠的旋转,将带动对面的输出接杯朝反方向转动形成差果。滚珠差速器的优点就是调整方便,通过调整螺丝的松紧度来改变压板的摩擦力从而达到调整差速器松紧的目的。另一个值得一提的是滚珠差速器压板上涂抹的润滑油需要使用专用的滚珠差速油。

以上四种就是常见的差速器配置了,仅供大家参考!